欧洲新能源市场风起云涌，吸引全球资本。然而，欧盟2024年挥舞关税大棒，对中国电动汽车加征最高38.1%的临时关税，给中国车企带来挑战。面对

贸易壁垒，中国企业迅速调整战略，聚焦中东欧国家匈牙利，掀起一股"All in"匈牙利新能源产业的投资热潮。

匈牙利凭何成为中企破解欧盟关税难题、掘金欧洲新能源市场的首选？本文将深入解读这一现象，揭示匈牙利如何成为中国新能源出海的"桥头堡"。

一、欧盟关税“倒逼”，中国新能源车企被迫“战略迁徙”

欧盟关税是中国新能源车企进军欧洲市场的障碍。但挑战就是机遇，以比亚迪为首的中国车企，迅速调整战略，化被动为主动，选择在匈牙利投资建厂，

实现欧洲本土化生产，比亚迪位于匈牙利塞格德的新工厂，预计2025年底投产。这一决策是对欧盟关税壁垒的反击，也是中国企业深度布局欧洲市场的

缩影。

通过本地化生产，比亚迪能有效规避关税，重塑成本优势，提升产品竞争力。

二、匈牙利的“三重引力”，构筑中企出海的“黄金跳板”

匈牙利之所以能成为中企新能源投资的首选之地，并非偶然，而是其独特的“三重引力”共同作用的结果：

• 地理枢纽：联通东西欧市场的战略要塞

匈牙利地处欧洲心脏地带，是连接东西欧市场的天然桥梁和战略要塞。作为欧盟成员国，匈牙利拥有得天独厚的地理优势和便捷的交通网络。

四条泛欧洲交通走廊交汇： 匈牙利是4号（德累斯顿-伊斯坦布尔）、也是多条泛欧洲交通走廊的交汇点，包括5号（威尼斯-基辅）、7号（维也纳-黑海）

和10号（萨尔茨堡-塞萨洛尼基）等，拥有四通八达的公路和铁路网络，是名副其实的欧洲物流枢纽。

辐射欧洲核心市场：从匈牙利出发，1小时可达奥地利首都维也纳，3小时可达捷克首都布拉格、克罗地亚首都萨格勒布，5小时可达德国慕尼黑，9小时

可达德国汉堡。

中欧班列助力： 蓬勃发展的中欧班列，为中国企业向欧洲市场运输产品提供了高效便捷的物流通道。相较于西欧国家，匈牙利的物流成本优势显著。

另外匈牙利的仓库租金仅为德国的30%，大大降低了企业的运营成本。

• 成本洼地：打造极具竞争力的运营环境

匈牙利是名副其实的“成本洼地”，为企业打造了极具竞争力的运营环境。

超低企业所得税： 匈牙利的企业所得税仅为9%，是欧盟成员国中最低的，远低于中国的25%，堪称“税务天堂”。

避免双重征税： 中匈两国签订了税收协定，避免了双重征税，进一步降低了企业的税务负担。

丰厚的投资补贴： 匈牙利政府提供丰厚的投资补贴，包括高达45%的设备采购返现、就业补贴等，综合运营成本较西欧低30%以上。

低廉的劳动力成本： 匈牙利技术工人月薪约为1.5万元人民币，仅为德国的60%，且政府还提供30%的工资补贴，大大降低了企业的人力成本。

电池配件采购优势： 在新能源汽车和动力电池领域，匈牙利的电池配件采购价格甚至低于国内15%。

• 政策高地：营造亲商友好的投资氛围

匈牙利政府高度重视吸引外资，致力于营造亲商友好的投资氛围。

“向东方开放”政策： 匈牙利政府奉行“向东方开放”政策，积极吸引来自中国的投资。

“一带一路”倡议的积极参与者： 匈牙利是首个与中国签署“一带一路”合作文件的欧洲国家，积极参与“一带一路”倡议，为中企在匈发展提供了强有力的政策支持。

欧盟绿色通道： 匈牙利为清洁技术企业提供欧盟绿色通道认证，如宁德时代固态电池实验室就享有快速审批特权。

稳定的政治环境： 匈牙利拥有稳定的政治环境和社会秩序，为企业提供了发展保障。

根据最新的数据显示，2023年匈牙利吸收的中国资本在中国对欧洲的投资中占比44%，这一比例远超法国、德国和英国等传统投资目的地。截至2024年，

中企在匈累计投资已超过190亿欧元，覆盖新能源汽车、光伏、物流等多个领域，创造超过3万个就业岗位，充分体现了匈牙利对中企的吸引力。

三、新能源产业链集群效应凸显：中企在匈牙利的新能源投资升级

在匈牙利“三重引力”的驱动下，越来越多的中企选择在此深耕新能源产业，形成了产业链上下游协同发展的集群效应，推动着中国新能源“智造”的全面升级。

整车制造：比亚迪抢滩登陆，引领中国品牌走向欧洲

比亚迪在匈牙利投资建厂，不仅是其应对欧盟关税壁垒的战略选择，更是其将匈牙利作为欧洲市场战略支点的体现。比亚迪塞格德工厂投产后，将有效规避欧盟关税，

提升产品竞争力，助力中国品牌在欧洲市场站稳脚跟。

电池产业：宁德时代、恩捷股份等龙头企业“安营扎寨”，打造欧洲电池制造基地

宁德时代投资73.4亿欧元在匈牙利德布勒森建设100GWh电池厂，将成为匈牙利有史以来最大的外商直接投资项目，并创造9000多个就业机会。恩捷股份也投资

超过1.83亿欧元在匈牙利建设锂离子电池隔膜工厂。深圳科达利工业有限公司也将在匈牙利投资建设锂电池精密零部件生产基地。

汽车零部件：延锋汽车内饰、威斯卡特等企业积极布局，完善产业链配套

延锋汽车内饰计划在匈牙利投资74亿福林（约1.724亿人民币），汽车零件制造商威斯卡特（中国波鸿集团一部分）也计划投资220亿福林（约5.126亿人民币）。

这些汽车零部件企业的投资，将进一步完善匈牙利的新能源汽车产业链配套，为整车制造企业提供更便捷的零部件供应。

四、不仅是新能源：中企在匈牙利的投资呈现多元化趋势

除了新能源产业，中企在匈牙利的投资还呈现多元化趋势。中国豪迈集团在匈牙利建成硫化轮胎模具厂，郑州煤矿机械集团股份有限公司收购了博世启动电机子

公司，南京泉峰汽车也在匈牙利建立了工厂。

结语

面对国际贸易环境，中国新能源企业要在欧洲市场站稳脚跟，需要战略转型。通过在匈牙利进行本地化生产、打造产业链集群、实现多元化布局，中国企业可以

规避贸易壁垒，降低运营成本，提升产品竞争力，"智胜"欧洲。